Autor: Witold Talarczyk
Osiemnaście pojedynczych kół, ponad stumetrowe, potężne ramie, masa własna przekraczająca 200 ton. Gdyby Egipcjanie posiadali takie urządzenie, budowa piramid, z pewnością trwałaby znacznie krócej.
Ten żółty olbrzym to model LTM 11200-9.1 firmy Liebherr, największy dźwig samojezdny na świecie. Ta niewiarygodna konstrukcja została zaprezentowana w 2007 roku. Na pojeździe zamontowany jest potężny teleskopowy wysięgnik, który skonstruowany jest z ogromnej stalowej podstawy i zamontowanych w niej ośmiu wysuwanych teleskopowych ramion. Każde z nich ma długość 16 metrów.
Podnosi 2 tysiące „maluchów”
Urządzenie jest w pełni zautomatyzowane. Najbardziej wzmocniona jest czwarty segment, który składa się z aż czterech wewnętrznych tub. Miejsce to jest najbardziej narażone na przeciążenia. Standardowa długość w pełni rozwiniętego ramienia wynosi około 100 metrów. Do najbardziej wymagających zadań, można zwiększyć zasięg wysięgnika do 176 metrów, poprzez dodanie stalowej kratownicy. Maksymalna masa ciężaru, który może jednorazowo udźwignąć wynosi 1200 ton. Dla przykładu, to równowartość masy około 2000 fiatów 126 p! Aby móc bezpiecznie przenosić tak duży ciężar, urządzenie musi być wyposażone w specjalny balast, który umieszczony jest w jego tylnej części. Jego maksymalna masa wynosi aż 94 tony! Samo urządzenie bez obciążenia waży 108 ton. Dzięki konstrukcji w systemie "Y", operator dźwigu uzyskuje doskonałe pole manewru. Dobra widoczność to podstawa bezpieczeństwa. Najmniejszy błąd może spowodować katastrofę budowlaną.
Precyzję i prędkość czerpie z diesla
Aby móc precyzyjnie i sprawnie przenosić materiały, wysięgnik napędzany jest przez dodatkowy motor hydrauliczny o napędzie dieslowskim. Miejscem pracy operatora jest wygodna, klimatyzowana kabina, jak w dźwigach stacjonarnych, które najczęściej możemy spotkać na budowach. Aby zapewnić stabilność, LTM-a wyposażono w specjalne, hydro-pneumatyczne zawieszenie, które poziomuje się w zależności od masy i kierunku przemieszczania towaru. Dodatkowym wsparciem są cztery uchwyty stabilizujące, które rozstawia się na boki po ustawieniu dźwigu na pozycji, z której może rozpocząć podnoszenie ładunków. Dzięki zastosowaniu siedmiu skrętnych osi, pojazd może swobodnie, jak na swoje wymiary, manewrować. Ten kolos wyposażony jest w osiemnaście ogromnych kół o rozmiarze 14.00R25. Połowa z nich posiada napęd. Trudno uwierzyć, że tak duży pojazd potrafi rozpędzić się do prędkości 75 km/h. Tak dobre parametry zawdzięcza potężnemu sześciocylindrowemu, dieslowskiemu silnikowi o mocy 671 KM. Maszynę obsługuje 14 stopniowa skrzynia biegów. W Polsce coraz częściej wykorzystuje się tego typu urządzenia. Przykładem może być stawianie wielkich siłowni wiatrowych.
Witold Talarczyk
Pracownik światowego koncernu motoryzacyjnego
fot. Vladimir Yudin/dreamstime.com
